Mimo kategórií
Aj Nemecko chystá ‘vypínanie‘ elektromobilov. Ak nechce blackout

Rýchly nástup elektromobilov vyvoláva obavy zo strany prevádzkovateľov energetických sietí. Ak nemá prísť ku kolapsu, musia „skrotiť“ nároky majiteľov elektrických áut.
Upozornili na to nedávno britskí aj francúzski výrobcovia a distribútori elektrickej energie. Súčasné rozvodné siete nie sú schopné dodávať dostatok energie pre elektromobily, najmä ak sa ich veľké množstvo nabíja v rovnakom čase. Briti si už vymáhajú právo od tamojšieho regulačného orgánu odpájať na diaľku elektrické autá od sietí a Francúzsko, ktorému hrozil minulý týždeň dokonca blackout, vyzvalo obyvateľov, aby šetrili elektrickou energiou. Teraz sa pridávajú Nemci. Ani sa niet čomu čudovať. Dotácia vo výške 9 000 eur extrémne zvyšuje záujem o kúpu elektromobilov v tejto krajine. Ich počet prudko rastie a rastie aj počet nabíjacích staníc. Rozvodné siete sa tým začínajú dostávať na hranu kapacitných možností. Bez regulácie to nepôjde.


Nemecký Die Welt sa lepšie pozrel na návrh zákona o energetickom priemysle a našiel v ňom nenápadnú pasáž, ktorá hovorí o takzvanom „vyhladzovaní špičiek“. Nemusíme chodiť dlho okolo horúcej kaše. Ide presne o „vypínanie“ elektromobilov. Nemeckí energetici sa domáhajú možnosti zastaviť nabíjanie ktoréhokoľvek elektromobilu na dve hodiny v časoch, keď nebude v sieti dostatočná kapacita. „To nie je správa o ‚vyhladzovaní špičiek‘ ale o ‚vypínaní elektriny‘," komentuje návrh Die Welt. Je to ale jediná možnosť ochrany pred kolapsom blackoutom. Elektromobily sú jednoducho nenásytné. Reinhard Nenning z rakúskej energetickej asociácie (VÖE) preto tvrdí, že vízia 100-percentného zastúpenia elektromobilov je jednoducho nedosiahnuteľná.


„Sieť sa začne zahrievať už vtedy, keď pár ľudí v rezidenčných štvrtiach začne nabíjať svoje elektromobily z wallboxov s výkonom 22 či dokonca len 11 kW,“ hovorí Nenning. „Ak vraj niekto tvrdí opak, potom musí počítať s tým, že autá budú musieť byť nabíjané len výkonom maximálne 3,7 či maximálne 7,4 kW,“ dopĺňa ho Benedikt Kessler, šéf správy siete nemeckej spoločnosti energis-Netzgesellschaf. To by ale znamenalo, že elektromobily s kapacitou akumulátorov 100 kWh by sa nabíjali 14 až 30 hodín, čo je veľmi obmedzujúce. Podľa Kesslera je možné v budúcnosti „uživiť“ elektromobily len za predpokladu, že nebudú predstavovať viac 30 percent vozového parku. „Ak bude elektromobilov 100 %, nebude to fungovať,“ dodáva.


Majitelia elektromobilov si tak budú musieť v budúcnosti zvykať, že pripojenie k nabíjačke ešte nemusí znamenať nabíjanie. Je to čosi podobné, akoby vám ktosi na určitý čas zabránil natankovať benzín či naftu do vášho auta a vy by ste museli čakať na čerpacej stanici, kým začne čerpadlo stojanu opäť pracovať. Inak to ale nepôjde. Veď Nemecko podobne ako Veľká Británia chce zakázať predaj áut so spaľovacími motormi už v roku 2030. Na druhej strane však môžu byť elektromobily aj istou „poistkou“ pred blackoutom. Počíta sa totiž so systémom V2G (Vehicle to Grid), keď by elektromobily mohli v špičkách posielať energiu z batérií a vyrovnávať nebezpečné výkyvy prenosovej sústavy. To ale pre majiteľov elektrických aut znamená, že nielenže autá nedobijú, ale dokonca energiu poskytnú sieti.
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/575586-aj-nemecko-chysta-vypinanie-elektromobilov-ak-nechce-blackout/


Rýchly nástup elektromobilov vyvoláva obavy zo strany prevádzkovateľov energetických sietí. Ak nemá prísť ku kolapsu, musia „skrotiť“ nároky majiteľov elektrických áut. Upozornili na to nedávno britskí aj francúzski výrobcovia a distribútori elektrickej energie. Súčasné rozvodné siete nie sú schopné dodávať dostatok energie pre elektromobily, najmä ak sa ich veľké množstvo nabíja v rovnakom čase. Briti si už vymáhajú právo od tamojšieho regulačného orgánu odpájať na diaľku elektrické autá od sietí a Francúzsko, ktorému hrozil minulý týždeň dokonca blackout, vyzvalo obyvateľov, aby šetrili elektrickou energiou. Teraz sa pridávajú Nemci. Ani sa niet čomu čudovať. Dotácia vo výške 9 000 eur extrémne zvyšuje záujem o kúpu elektromobilov v tejto krajine. Ich počet prudko rastie a rastie aj počet nabíjacích staníc. Rozvodné siete sa tým začínajú dostávať na hranu kapacitných možností. Bez regulácie to nepôjde. Nemecký Die Welt sa lepšie pozrel na návrh zákona o energetickom priemysle a našiel v ňom nenápadnú pasáž, ktorá hovorí o takzvanom „vyhladzovaní špičiek“. Nemusíme chodiť dlho okolo horúcej kaše. Ide presne o „vypínanie“ elektromobilov. Nemeckí energetici sa domáhajú možnosti zastaviť nabíjanie ktoréhokoľvek elektromobilu na dve hodiny v časoch, keď nebude v sieti dostatočná kapacita. „To nie je správa o ‚vyhladzovaní špičiek‘ ale o ‚vypínaní elektriny‘," komentuje návrh Die Welt. Je to ale jediná možnosť ochrany pred kolapsom blackoutom. Elektromobily sú jednoducho nenásytné. Reinhard Nenning z rakúskej energetickej asociácie (VÖE) preto tvrdí, že vízia 100-percentného zastúpenia elektromobilov je jednoducho nedosiahnuteľná. „Sieť sa začne zahrievať už vtedy, keď pár ľudí v rezidenčných štvrtiach začne nabíjať svoje elektromobily z wallboxov s výkonom 22 či dokonca len 11 kW,“ hovorí Nenning. „Ak vraj niekto tvrdí opak, potom musí počítať s tým, že autá budú musieť byť nabíjané len výkonom maximálne 3,7 či maximálne 7,4 kW,“ dopĺňa ho Benedikt Kessler, šéf správy siete nemeckej spoločnosti energis-Netzgesellschaf. To by ale znamenalo, že elektromobily s kapacitou akumulátorov 100 kWh by sa nabíjali 14 až 30 hodín, čo je veľmi obmedzujúce. Podľa Kesslera je možné v budúcnosti „uživiť“ elektromobily len za predpokladu, že nebudú predstavovať viac 30 percent vozového parku. „Ak bude elektromobilov 100 %, nebude to fungovať,“ dodáva. Majitelia elektromobilov si tak budú musieť v budúcnosti zvykať, že pripojenie k nabíjačke ešte nemusí znamenať nabíjanie. Je to čosi podobné, akoby vám ktosi na určitý čas zabránil natankovať benzín či naftu do vášho auta a vy by ste museli čakať na čerpacej stanici, kým začne čerpadlo stojanu opäť pracovať. Inak to ale nepôjde. Veď Nemecko podobne ako Veľká Británia chce zakázať predaj áut so spaľovacími motormi už v roku 2030. Na druhej strane však môžu byť elektromobily aj istou „poistkou“ pred blackoutom. Počíta sa totiž so systémom V2G (Vehicle to Grid), keď by elektromobily mohli v špičkách posielať energiu z batérií a vyrovnávať nebezpečné výkyvy prenosovej sústavy. To ale pre majiteľov elektrických aut znamená, že nielenže autá nedobijú, ale dokonca energiu poskytnú sieti. https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/575586-aj-nemecko-chysta-vypinanie-elektromobilov-ak-nechce-blackout/

Rýchly nástup elektromobilov vyvoláva obavy zo strany prevádzkovateľov energetických sietí. Ak nemá prísť ku kolapsu, musia „skrotiť“ nároky majiteľov elektrických áut.


Ktorý štát vytriezvie z tohto ošiaľu najskôr?


[quote="pid:1410, uid:12"]Rýchly nástup elektromobilov vyvoláva obavy zo strany prevádzkovateľov energetických sietí. Ak nemá prísť ku kolapsu, musia „skrotiť“ nároky majiteľov elektrických áut.[/quote] Ktorý štát vytriezvie z tohto ošiaľu najskôr?

Moderátor

Pravděpodobně došlo k fázovému posunu. Likvidace automobilismu (nezávislé mobility pro všechny) začala již před nějakou dobou, jenže některé jiné procesy potřebné pro hladkou realizaci se zpomalily/zastavily (Putin/Trump) a proces má velkou setrvačnost (lidi auta prostě milují). Nástup elektromobilů byl předčasný. Autoři počítali s el. auty jen pro "elitu". Hrozí, že majitel elektromobilu bude vnímán jako ohrožení a pokud nastanou skutečné problémy tak dokonce jako veřejný škůdce.


Pravděpodobně došlo k fázovému posunu. Likvidace automobilismu (nezávislé mobility pro všechny) začala již před nějakou dobou, jenže některé jiné procesy potřebné pro hladkou realizaci se zpomalily/zastavily (Putin/Trump) a proces má velkou setrvačnost (lidi auta prostě milují). Nástup elektromobilů byl předčasný. Autoři počítali s el. auty jen pro "elitu". Hrozí, že majitel elektromobilu bude vnímán jako ohrožení a pokud nastanou skutečné problémy tak dokonce jako veřejný škůdce.

Pravděpodobně došlo k fázovému posunu. . Nástup elektromobilů byl předčasný. Autoři počítali s el. auty jen pro "elitu". Hrozí, že majitel elektromobilu bude vnímán jako ohrožení a pokud nastanou skutečné problémy tak dokonce jako veřejný škůdce.

Super napísané. Ja mám tiež ten dojem, ale lepšie by som to nedal.


[quote="pid:1426, uid:177"]Pravděpodobně došlo k fázovému posunu. . Nástup elektromobilů byl předčasný. Autoři počítali s el. auty jen pro "elitu". Hrozí, že majitel elektromobilu bude vnímán jako ohrožení a pokud nastanou skutečné problémy tak dokonce jako veřejný škůdce.[/quote] Super napísané. Ja mám tiež ten dojem, ale lepšie by som to nedal.
Upravené 25. 1. 2021 o 14:23

Majitelia elektromobilov si tak budú musieť v budúcnosti zvykať, že pripojenie k nabíjačke ešte nemusí znamenať nabíjanie.
Vzpomínám, že kdysi na "Vodě" jsme k tomuto tématu dosti diskutovali, nicméně pořád se na celou tuto chiméru dívám očima elektrotechnika:


  • jak vyrobit ohromné množství elektrické energie pro auta
  • jak dopravit tuto energii až k nabíjecím stanicím
  • jak zabezpečit stabilitu v elektrovodné síti

Tak mi z toho vychází jediný možný scénář: vyvolení budou používat elektroauta stejně jako auta se spalovacím motorem, méně vyvolení se budou před nabitím svého auta podvolit rozhodnutí elektrodispečera, no a zbytek lidstva přejde na elektrokola a elektrokoloběžky. Ale pořád platí, že někdo míní, a někdo jiný mění ... :-)


[quote="pid:1410, uid:12"]Majitelia elektromobilov si tak budú musieť v budúcnosti zvykať, že pripojenie k nabíjačke ešte nemusí znamenať nabíjanie.[/quote] Vzpomínám, že kdysi na "Vodě" jsme k tomuto tématu dosti diskutovali, nicméně pořád se na celou tuto chiméru dívám očima elektrotechnika: - jak vyrobit ohromné množství elektrické energie pro auta - jak dopravit tuto energii až k nabíjecím stanicím - jak zabezpečit stabilitu v elektrovodné síti Tak mi z toho vychází jediný možný scénář: vyvolení budou používat elektroauta stejně jako auta se spalovacím motorem, méně vyvolení se budou před nabitím svého auta podvolit rozhodnutí elektrodispečera, no a zbytek lidstva přejde na elektrokola a elektrokoloběžky. Ale pořád platí, že někdo míní, a někdo jiný mění ... :-)

Stale netreba zabudat na to, ze v minulosti ludia mali elektriku zadarmo ... tjs ziadna siet neexistovala. Mali taku antenku na dome a ta im davala dost energie pre ich potrebu. To az neskor jeden "genius" prisiel na to, ze tieto vedomosti o atmosferickej a inych typoch volne dostupnych energii, by sa mohli skyt a spravil by sa monopol na rozvadzanie elektriny po kabloch za poplatok - tjs zotrocenie.


Takze ano, poznatky o inych zdrojoch energii su. Teraz sa musi GP rozhodnut - bud sa bude vlacit s elektromobilmy a spalovacimi motorami pricom zamori priRodu alebo konecne povoli ludom vyuzivat volne distupne zdroje energie.
Myslim, si ze GP uz nie je v pozicii kedy moze spekulovat, uz musi zacat pustat perie a znalosti, ktore si kryje sam pre seba a brzdi tym ludstvo.


Stale netreba zabudat na to, ze v minulosti ludia mali elektriku zadarmo ... tjs ziadna siet neexistovala. Mali taku antenku na dome a ta im davala dost energie pre ich potrebu. To az neskor jeden "genius" prisiel na to, ze tieto vedomosti o atmosferickej a inych typoch volne dostupnych energii, by sa mohli skyt a spravil by sa monopol na rozvadzanie elektriny po kabloch za poplatok - tjs zotrocenie. Takze ano, poznatky o inych zdrojoch energii su. Teraz sa musi GP rozhodnut - bud sa bude vlacit s elektromobilmy a spalovacimi motorami pricom zamori priRodu alebo konecne povoli ludom vyuzivat volne distupne zdroje energie. Myslim, si ze GP uz nie je v pozicii kedy moze spekulovat, uz musi zacat pustat perie a znalosti, ktore si kryje sam pre seba a brzdi tym ludstvo.

https://www.auto.cz/elektromobily-jsou-precenovane-tvrdi-sef-toyoty-a-varuje-pred-nimi-137242


Elektromobily jsou přeceňované, tvrdí šéf Toyoty a varuje před nimi.
„Současný obchodní model automobilového průmyslu se zhroutí,“ varuje prezident Toyoty před rychlým přechodem na elektromobilitu. Toyoda upozorňuje hlavně na nedostatek elektřiny, který může velký rozmach elektroaut způsobit. Podle jeho názoru by konkrétně domovské Japonsko v létě vyčerpalo veškerou dostupnou elektrickou energii, pokud by všechna auta měla jezdit na elektřinu.


Toyoda navíc upozorňuje na to, že elektromobily nejsou tak ekologické, jak se jejich propagátoři snaží tvrdit. „Čím více elektromobilů postavíme, tím horší bude oxid uhličitý. Když politici tvrdí; pojďme se zbavit všech automobilů používajících benzín, rozumějí tomu?“ ptá se řečnicky Toyoda a připomíná, že právě třeba Japonsko se primárně spoléhá na uhelné elektrárny a plynové elektrárny. Tedy takové, které nejsou považovány za příklad ekologického řešení.


Akio Toyoda sice elektromobily kritizuje, zároveň se však japonská automobilka přidává ke konkurenci a rovněž pracuje na jejich expanzi.


https://www.autojournal.cz/nasilna-podpora-elektromobilu-je-velke-zlo-tvrdi-bosch/


Předseda dozorčí rady společnosti Bosch Franz Fehrenbach se rozhovořil na téma elektromobility a vůbec si přitom nedával servítky. Příliš násilná podpora elektromobilů je prý nesprávná a namlouvat si, že elektrické vozy jsou klimaticky neutrální, je jedna z největších lží automobilové branže. Z temnoty nás prý nakonec vyvedou opět spalovací motory poháněné novými syntetickými palivy.


https://www.auto.cz/elektromobily-jsou-precenovane-tvrdi-sef-toyoty-a-varuje-pred-nimi-137242 Elektromobily jsou přeceňované, tvrdí šéf Toyoty a varuje před nimi. „Současný obchodní model automobilového průmyslu se zhroutí,“ varuje prezident Toyoty před rychlým přechodem na elektromobilitu. Toyoda upozorňuje hlavně na nedostatek elektřiny, který může velký rozmach elektroaut způsobit. Podle jeho názoru by konkrétně domovské Japonsko v létě vyčerpalo veškerou dostupnou elektrickou energii, pokud by všechna auta měla jezdit na elektřinu. Toyoda navíc upozorňuje na to, že elektromobily nejsou tak ekologické, jak se jejich propagátoři snaží tvrdit. „Čím více elektromobilů postavíme, tím horší bude oxid uhličitý. Když politici tvrdí; pojďme se zbavit všech automobilů používajících benzín, rozumějí tomu?“ ptá se řečnicky Toyoda a připomíná, že právě třeba Japonsko se primárně spoléhá na uhelné elektrárny a plynové elektrárny. Tedy takové, které nejsou považovány za příklad ekologického řešení. Akio Toyoda sice elektromobily kritizuje, zároveň se však japonská automobilka přidává ke konkurenci a rovněž pracuje na jejich expanzi. https://www.autojournal.cz/nasilna-podpora-elektromobilu-je-velke-zlo-tvrdi-bosch/ Předseda dozorčí rady společnosti Bosch Franz Fehrenbach se rozhovořil na téma elektromobility a vůbec si přitom nedával servítky. Příliš násilná podpora elektromobilů je prý nesprávná a namlouvat si, že elektrické vozy jsou klimaticky neutrální, je jedna z největších lží automobilové branže. Z temnoty nás prý nakonec vyvedou opět spalovací motory poháněné novými syntetickými palivy.

Stalo sa presne to, čo sa očakávalo: organizácie, ktorým by prechod na elektrické autá vyvolal investície, sa na to vykašľali a nespravili vôbec nič. Prečo by posilňovali transmisiu (prenos od elektrárne k mestám) alebo distribúciu (prenos v rámci mesta)? Stálo by to šialené peniaze, ale zarobil by na tom niekto iný. A tak sa zachovali z ich pohľadu pragmaticky.


A nielen ony: aj v dnes stavaných domoch, v ich parkovacích priestoroch, sa nepočíta s hromadnou inštaláciou wallboxov (nabíjačiek pre autá, určené pre jednotlivcov). Tie domy na to nemajú prispôsobené rozvody. Norma nevyžaduje, bol by to náklad navyše, ľudia si tam kúpia byt (zámožnejší aj s parkovacím miestom) aj bez toho, tak načo znižovať zisk?


Čo vôbec nie je problém, pretože sa na tom môžu priživiť ďalší: politici. V porovnaní s tým sú dnešné parkovacie problémy úplná banalita. Môžu ísť takým smerom, ako išla Čína (ktorá monitoruje všetky elektrické autá 24/7, ich rýchlosť a spotrebu, kto ich používa, a právo na dobíjanie, resp. akou rýchlosťou dobíjať sa odvíja od sociálneho kreditu), alebo našim klasickým európskym smerom, že sa nabíjanie elektrických áut zaťaží vyššou daňou (a tým to spravia elektrické autá prakticky využiteľné len pre elity, ktoré si to budú môcť dovoliť).


No a je tu ešte jeden problém: málokto z ekoaktivistov si vôbec uvedomuje, že benzín je odpad pri spracovaní ropy. Ropa sa ťažila a využívala aj predtým, ako existoval spaľovací motor. Akurát vtedy nevedeli, čo s benzínom robiť, tak ho vypúšťali do riek. Genialita vynálezu Nicolausa Otta spočívala v tom, že využil odpad. Ropu budeme stále potrebovať na výrobu hnojív, liekov, plastov a iných produktov, ale čo spravíme s odpadným benzínom, keď spaľovacie motory nebudú?


Stalo sa presne to, čo sa očakávalo: organizácie, ktorým by prechod na elektrické autá vyvolal investície, sa na to vykašľali a nespravili vôbec nič. Prečo by posilňovali transmisiu (prenos od elektrárne k mestám) alebo distribúciu (prenos v rámci mesta)? Stálo by to šialené peniaze, ale zarobil by na tom niekto iný. A tak sa zachovali z ich pohľadu pragmaticky. A nielen ony: aj v dnes stavaných domoch, v ich parkovacích priestoroch, sa nepočíta s hromadnou inštaláciou wallboxov (nabíjačiek pre autá, určené pre jednotlivcov). Tie domy na to nemajú prispôsobené rozvody. Norma nevyžaduje, bol by to náklad navyše, ľudia si tam kúpia byt (zámožnejší aj s parkovacím miestom) aj bez toho, tak načo znižovať zisk? Čo vôbec nie je problém, pretože sa na tom môžu priživiť ďalší: politici. V porovnaní s tým sú dnešné parkovacie problémy úplná banalita. Môžu ísť takým smerom, ako išla Čína (ktorá monitoruje všetky elektrické autá 24/7, ich rýchlosť a spotrebu, kto ich používa, a právo na dobíjanie, resp. akou rýchlosťou dobíjať sa odvíja od sociálneho kreditu), alebo našim klasickým európskym smerom, že sa nabíjanie elektrických áut zaťaží vyššou daňou (a tým to spravia elektrické autá prakticky využiteľné len pre elity, ktoré si to budú môcť dovoliť). No a je tu ešte jeden problém: málokto z ekoaktivistov si vôbec uvedomuje, že benzín je odpad pri spracovaní ropy. Ropa sa ťažila a využívala aj predtým, ako existoval spaľovací motor. Akurát vtedy nevedeli, čo s benzínom robiť, tak ho vypúšťali do riek. Genialita vynálezu Nicolausa Otta spočívala v tom, že využil odpad. Ropu budeme stále potrebovať na výrobu hnojív, liekov, plastov a iných produktov, ale čo spravíme s odpadným benzínom, keď spaľovacie motory nebudú?

Nenáhovarajme si, že ide o nový projekt, elektromobilita už je s nami minimálne 130 rokov a za tú dobu vôbec významne nepokročila, čo sa o spaľovacích motoroch nedá povedať. Problém nie je v technológiách, problém je v nenásytnosti tých, ktorí globálne problémy spôsobili. Pod krytím ekologických fráz zavádzajú horšie technológie, ako ktoré majú nahrádzať. Nemusíme chodiť ďaleko, počnúc klasickými wolfrámovými žiarovkami, končiac skurvítkovanými spotrebičmi.
6037849b89e09


Dodatok: Hlavný nedostatok je v nosení dreva do lesa, rozumej kopírovaní tradičných schém transportných vehiklov, nesúcich si zásobu energie pre pohon. Táto nutnosť je spôsobená pažravosťou majiteľov tohto konceptu, na rozdiel od využívania dostupnej energie z prostredia bez potreby jej hromadenia (a samozrejme spoplatnenia). Preto bude záujem o zavedenie zdieľania transportných prostriedkov za účelom zachovania trvalého zisku a s príslušným zavedením voľnoenergetických pohonov. Jednoducho zisk budú generovať zmenou koncepcie vlastníctva. Používateľ bude platiť za km bez ohľadu na náklady. A miesto 3 miliárd vozítok nám bude stačiť na obsluhu otrokov rádovo 65 miliónov približovadiel.


Nenáhovarajme si, že ide o nový projekt, elektromobilita už je s nami minimálne 130 rokov a za tú dobu vôbec významne nepokročila, čo sa o spaľovacích motoroch nedá povedať. Problém nie je v technológiách, problém je v nenásytnosti tých, ktorí globálne problémy spôsobili. Pod krytím ekologických fráz zavádzajú horšie technológie, ako ktoré majú nahrádzať. Nemusíme chodiť ďaleko, počnúc klasickými wolfrámovými žiarovkami, končiac skurvítkovanými spotrebičmi. ![6037849b89e09](serve/attachment&path=6037849b89e09) Dodatok: Hlavný nedostatok je v nosení dreva do lesa, rozumej kopírovaní tradičných schém transportných vehiklov, nesúcich si zásobu energie pre pohon. Táto nutnosť je spôsobená pažravosťou majiteľov tohto konceptu, na rozdiel od využívania dostupnej energie z prostredia bez potreby jej hromadenia (a samozrejme spoplatnenia). Preto bude záujem o zavedenie zdieľania transportných prostriedkov za účelom zachovania trvalého zisku a s príslušným zavedením voľnoenergetických pohonov. Jednoducho zisk budú generovať zmenou koncepcie vlastníctva. Používateľ bude platiť za km bez ohľadu na náklady. A miesto 3 miliárd vozítok nám bude stačiť na obsluhu otrokov rádovo 65 miliónov približovadiel.
Upravené 25. 2. 2021 o 12:06

Green NCAP: Nenávidené diesle môžu byť čistejšie ako hybridy


https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/575852-green-ncap-nenavidene-diesle-mozu-byt-cistejsie-ako-hybridy/?fbclid=IwAR3-9qGki4F8WAstzBJWV61B01_wBAxGvpwNP4tVMM0MIRWK9qFX8gJBHxU


**Green NCAP: Nenávidené diesle môžu byť čistejšie ako hybridy** https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/575852-green-ncap-nenavidene-diesle-mozu-byt-cistejsie-ako-hybridy/?fbclid=IwAR3-9qGki4F8WAstzBJWV61B01_wBAxGvpwNP4tVMM0MIRWK9qFX8gJBHxU

https://www.autoviny.sk/novinky/122147/sef-toyoty-sa-pustil-do-politikov-ktori-presadzuju-elektromobily-su-vraj-naivni-a-autam-vobec-nerozumeju


Šéf Toyoty sa pustil do politikov, ktorí presadzujú elektromobily! Sú vraj naivní a autám vôbec nerozumejú.
Problematike ekologickej legislatívy sa pravidelne venujeme aj na autovinách. Každý deň informujeme o čoraz prísnejších emisných normách, ktoré ovplyvňujú ponuku modelov na trhu. Výrobcovia, samozrejme, musia reagovať na prijímané požiadavky a prispôsobovať sa zmenám. Problém však vidíme v tom, že politicky motivované rozhodnutia sú postavené na populistických ilúziách o záchrane planéty a dobre fungujú len na papieri. Politik vidí budúcnosť v batériových elektromobiloch, pretože elektromobil nemá výfuk a nevypúšťa emisie do ovzdušia. Mnohí však ignorujú ďalšie aspekty ako napríklad proces výroby batérií, ich recykláciu alebo spôsob získavania elektrickej energie pre samotné nabíjanie.


Táto krátkozrakosť politikov trápi aj šéfa automobilky Toyota, ktorý sa nedávno otvorene rozprával s domácimi novinármi na tlačovej konferencii usporiadanej japonskou asociáciou výrobcov automobilov. Akio Toyoda reagoval na otázky týkajúce sa plánovaných zákazov predaja áut so spaľovacími motormi bez pozlátky. Podľa neho je okolo elektrických áut zbytočný rozruch, označil ich dokonca za umelo preceňované. A politici vraj ani nechápu, čo vypúšťajú z úst.


„Keď politici vystúpia s vyhláseniami typu „zbavme sa všetkých áut používajúcich benzín“...rozumejú tomu vôbec?" pýtal sa nahnevaný Toyoda, ktorý si uvedomuje možné dôsledky týchto politických vyhlásení na automobilový svet. Ak by Japonsko chcelo od roku 2030 zakázať predaj áut so spaľovacími motormi, ako niektorí politici hlásajú, znamenalo by to investíciu 135 až 358 miliárd dolárov len do infraštruktúry. Navyše Toyoda podotýka, že v Japonsku (rovnako ako celosvetovo) sa väčšina elektrickej energie vyrába spaľovaním uhlia a zemného plynu, čo podľa šéfa znamená jediné – elektromobily nemajú šancu znížiť emisie CO2.


Ak táto zmena prebehne, bude to podľa Toyodu stáť, kvôli zmenám vo vývoji a výrobe elektrických áut, milióny pracovných miest výmenou za nič. Výsledkom bude, že mnohí ľudia v odbore jednoducho prídu o prácu, minú sa miliardy na infraštruktúru a na ďalšie zbytočné investície, ktoré emisie CO2 sa rovnako neznížia.


https://www.autoviny.sk/novinky/122147/sef-toyoty-sa-pustil-do-politikov-ktori-presadzuju-elektromobily-su-vraj-naivni-a-autam-vobec-nerozumeju Šéf Toyoty sa pustil do politikov, ktorí presadzujú elektromobily! Sú vraj naivní a autám vôbec nerozumejú. Problematike ekologickej legislatívy sa pravidelne venujeme aj na autovinách. Každý deň informujeme o čoraz prísnejších emisných normách, ktoré ovplyvňujú ponuku modelov na trhu. Výrobcovia, samozrejme, musia reagovať na prijímané požiadavky a prispôsobovať sa zmenám. Problém však vidíme v tom, že politicky motivované rozhodnutia sú postavené na populistických ilúziách o záchrane planéty a dobre fungujú len na papieri. Politik vidí budúcnosť v batériových elektromobiloch, pretože elektromobil nemá výfuk a nevypúšťa emisie do ovzdušia. Mnohí však ignorujú ďalšie aspekty ako napríklad proces výroby batérií, ich recykláciu alebo spôsob získavania elektrickej energie pre samotné nabíjanie. Táto krátkozrakosť politikov trápi aj šéfa automobilky Toyota, ktorý sa nedávno otvorene rozprával s domácimi novinármi na tlačovej konferencii usporiadanej japonskou asociáciou výrobcov automobilov. Akio Toyoda reagoval na otázky týkajúce sa plánovaných zákazov predaja áut so spaľovacími motormi bez pozlátky. Podľa neho je okolo elektrických áut zbytočný rozruch, označil ich dokonca za umelo preceňované. A politici vraj ani nechápu, čo vypúšťajú z úst. „Keď politici vystúpia s vyhláseniami typu „zbavme sa všetkých áut používajúcich benzín“...rozumejú tomu vôbec?" pýtal sa nahnevaný Toyoda, ktorý si uvedomuje možné dôsledky týchto politických vyhlásení na automobilový svet. Ak by Japonsko chcelo od roku 2030 zakázať predaj áut so spaľovacími motormi, ako niektorí politici hlásajú, znamenalo by to investíciu 135 až 358 miliárd dolárov len do infraštruktúry. Navyše Toyoda podotýka, že v Japonsku (rovnako ako celosvetovo) sa väčšina elektrickej energie vyrába spaľovaním uhlia a zemného plynu, čo podľa šéfa znamená jediné – elektromobily nemajú šancu znížiť emisie CO2. Ak táto zmena prebehne, bude to podľa Toyodu stáť, kvôli zmenám vo vývoji a výrobe elektrických áut, milióny pracovných miest výmenou za nič. Výsledkom bude, že mnohí ľudia v odbore jednoducho prídu o prácu, minú sa miliardy na infraštruktúru a na ďalšie zbytočné investície, ktoré emisie CO2 sa rovnako neznížia.

https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/579157-hyundai-zvolava-vyse-80-tisic-elektromobilov-moze-sa-im-vznietit-bateria/


Hyundai zvoláva vyše 80-tisíc elektromobilov. Môže im vzbĺknuť batéria.
Pôvodne to vyzeralo na jednoduchú softvérovú záležitosť. Napokon však bude treba meniť v desiatkach tisíc elektromobilov batérie. Stáť to bude takmer miliardu dolárov.


Zda sa, že problém s batériami je v prípade kórejskej automobilky Hyundai a jej najpredávanejšieho elektromobilu Kona Electric vážnejší, než sa pôvodne predpokladalo.


Celá kauza začala v druhej polovici minulého roku, keď prišlo k opakovaným prípadom vznietenia batérii a niekoľko elektromobilov zhorelo. Najviac sa celý problém týkal najpredávanejšieho elektromobilu značky Hyundai, ktorý je Kona EV. Po podrobnej expertíze odborníci prišli k záveru, že ide o softvérovú chybu.


https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/579157-hyundai-zvolava-vyse-80-tisic-elektromobilov-moze-sa-im-vznietit-bateria/ Hyundai zvoláva vyše 80-tisíc elektromobilov. Môže im vzbĺknuť batéria. Pôvodne to vyzeralo na jednoduchú softvérovú záležitosť. Napokon však bude treba meniť v desiatkach tisíc elektromobilov batérie. Stáť to bude takmer miliardu dolárov. Zda sa, že problém s batériami je v prípade kórejskej automobilky Hyundai a jej najpredávanejšieho elektromobilu Kona Electric vážnejší, než sa pôvodne predpokladalo. Celá kauza začala v druhej polovici minulého roku, keď prišlo k opakovaným prípadom vznietenia batérii a niekoľko elektromobilov zhorelo. Najviac sa celý problém týkal najpredávanejšieho elektromobilu značky Hyundai, ktorý je Kona EV. Po podrobnej expertíze odborníci prišli k záveru, že ide o softvérovú chybu.

Nemôžem sa prestať smiať, elektrodebilita opäť narazila na hranicu svojej obmedzenosti.


https://zive.aktuality.sk/amp/clanok/db3dzb7/ziadne-elektromobily-v-garazach-v-nemecku-zavadzaju-nove-opatrenie/?utm_medium=referral&utm_source=upday


Nemôžem sa prestať smiať, elektrodebilita opäť narazila na hranicu svojej obmedzenosti. https://zive.aktuality.sk/amp/clanok/db3dzb7/ziadne-elektromobily-v-garazach-v-nemecku-zavadzaju-nove-opatrenie/?utm_medium=referral&utm_source=upday

Ktorý štát vytriezvie z tohto ošiaľu najskôr?


Pokud si zkrotí své Zelené, tak možná Německo. Viz dopis 171 vědců von der Leyenové:
https://www.autoforum.cz/zajimavosti/171-vedcu-se-postavilo-pro-elektromobilum-udajna-vyhodnost-je-pry-jen-chyba-ve-vypoctu/


Proti proudu (vyhlašování konce výroby spalovacích motorů) jde hlavně BMW, Mazda a Toyota. Pochopitelně, v současnosti jim nezbývá než masivně investovat do elektriky a dalších alternativ, ale mám pocit, že brzy se celý cirkus zhroutí. Vroucně v to doufám.


No, a firmy, které neukončily vývoj motorů, budou mít nespornou výhodu.


[quote="pid:1418, uid:7"]Ktorý štát vytriezvie z tohto ošiaľu najskôr?[/quote] Pokud si zkrotí své Zelené, tak možná Německo. Viz dopis 171 vědců von der Leyenové: https://www.autoforum.cz/zajimavosti/171-vedcu-se-postavilo-pro-elektromobilum-udajna-vyhodnost-je-pry-jen-chyba-ve-vypoctu/ Proti proudu (vyhlašování konce výroby spalovacích motorů) jde hlavně BMW, Mazda a Toyota. Pochopitelně, v současnosti jim nezbývá než masivně investovat do elektriky a dalších alternativ, ale mám pocit, že brzy se celý cirkus zhroutí. Vroucně v to doufám. No, a firmy, které neukončily vývoj motorů, budou mít nespornou výhodu.

https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/592572-iastec-caka-nas-elektrogate-brusel-zle-vypocital-emisie-elektrickych-aut/


IASTEC: Čaká nás Elektrogate? Brusel zle vypočítal emisie elektrických áut!


Až 171 vedcov kritizuje Brusel. Pri výpočte emisií elektrických áut vraj došlo k „fatálnej“ chybe. Neuplatnili sa pri nich základné zákony integrácie a diferenciálneho počtu podľa Leibniza. Tie správne sú šokujúco odlišné.


https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/592572-iastec-caka-nas-elektrogate-brusel-zle-vypocital-emisie-elektrickych-aut/ IASTEC: Čaká nás Elektrogate? Brusel zle vypočítal emisie elektrických áut! Až 171 vedcov kritizuje Brusel. Pri výpočte emisií elektrických áut vraj došlo k „fatálnej“ chybe. Neuplatnili sa pri nich základné zákony integrácie a diferenciálneho počtu podľa Leibniza. Tie správne sú šokujúco odlišné.
Upravené 28. 6. 2021 o 12:39

Pri výpočte emisií elektrických áut vraj došlo k „fatálnej“ chybe. Neuplatnili sa pri nich základné zákony integrácie a diferenciálneho počtu podľa Leibniza. Tie správne sú šokujúco odlišné.

Jestli se tato kauza plně rozvine, bude to známka oslabujícího vlivu - vysychání bažiny, která celou záležitost elektro-monility rozjela za účelem omezení auto-mobility davu a také oslabení Evropy a Ruska (průmyslu). Od začátku bylo totiž jasné, že eko-logické to není spíše naopak. Ten výpočet je jen taková formalita - co potřebuje nejsilnější hráč, to také dle výpočtu vychází.


[quote="pid:22048, uid:94"]Pri výpočte emisií elektrických áut vraj došlo k „fatálnej“ chybe. Neuplatnili sa pri nich základné zákony integrácie a diferenciálneho počtu podľa Leibniza. Tie správne sú šokujúco odlišné.[/quote] Jestli se tato kauza plně rozvine, bude to známka oslabujícího vlivu - vysychání bažiny, která celou záležitost elektro-monility rozjela za účelem omezení auto-mobility davu a také oslabení Evropy a Ruska (průmyslu). Od začátku bylo totiž jasné, že eko-logické to není spíše naopak. Ten výpočet je jen taková formalita - co potřebuje nejsilnější hráč, to také dle výpočtu vychází.

Série požárů elektromobilů pokračuje. Popelem lehla nejnovější Tesla, při požáru nešly otevřít dveře a majitel se musel z vozu dostat násilím.


https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/tesla-elektromobil-s-plaid-nejrychlejsi-vuz-pozar-vzniceni.A210702_130109_automoto_taj


Problémy s vozy Tesly nekončí. Nedávno při nehodě zemřeli dva muži.


"Tamní hasiči uvedli na Facebooku, že hořela tesla a že museli ochladit baterie, aby zajistili úplné uhašení. Příspěvek už ale smazali.


Americký národní úřad pro bezpečnost silniční dopravy (NHTSA) uvedl, že je v kontaktu s příslušnými úřady i s výrobcem auta a že shromažďuje informace o incidentu.


Šéf Tesly Elon Musk označil na prezentaci v automobilce v kalifornském Fremontu nový model S Plaid za „rychlejší než jakékoli porsche a bezpečnější než jakékoli volvo“. K selhání novinky se však zatím nijak nevyjádřil."


S tím souvisí i toto:
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/parkovani-garaz-elektromobil-nemecko.A210613_222123_automoto_fdv?zdroj=vybava_idnes


Německo zavírá garáže před elektromobily. Bojí se nezvladatelných požárů.


Série požárů elektromobilů pokračuje. Popelem lehla nejnovější Tesla, při požáru nešly otevřít dveře a majitel se musel z vozu dostat násilím. https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/tesla-elektromobil-s-plaid-nejrychlejsi-vuz-pozar-vzniceni.A210702_130109_automoto_taj Problémy s vozy Tesly nekončí. Nedávno při nehodě zemřeli dva muži. "Tamní hasiči uvedli na Facebooku, že hořela tesla a že museli ochladit baterie, aby zajistili úplné uhašení. Příspěvek už ale smazali. Americký národní úřad pro bezpečnost silniční dopravy (NHTSA) uvedl, že je v kontaktu s příslušnými úřady i s výrobcem auta a že shromažďuje informace o incidentu. Šéf Tesly Elon Musk označil na prezentaci v automobilce v kalifornském Fremontu nový model S Plaid za „rychlejší než jakékoli porsche a bezpečnější než jakékoli volvo“. K selhání novinky se však zatím nijak nevyjádřil." S tím souvisí i toto: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/parkovani-garaz-elektromobil-nemecko.A210613_222123_automoto_fdv?zdroj=vybava_idnes Německo zavírá garáže před elektromobily. Bojí se nezvladatelných požárů.
Upravené 2. 7. 2021 o 18:18

Ako sa da zase krasne sledovat akcia oboch stran, jedna strana chce elektromobily, druha strana nechce elektromobily.... najsmutnejsie je, ze pravda je niekde uplne inde. Ani Elektromobily ani spalovacie motory nie su cesta. Uz davnejsie sa po internetoch potuluju videa s autami pouzivajucimi nove typy generatorov napriklad z vody a pod. To bude cesta buducnosti. Ale to najprv sa musia arabsky sejkovia dat vsetci ockovat proti kovidu aby o par rokov nemal kto branit odsunutiu spalovacich motorov do minulosti spolu s elektromobilmi.


Ako sa da zase krasne sledovat akcia oboch stran, jedna strana chce elektromobily, druha strana nechce elektromobily.... najsmutnejsie je, ze pravda je niekde uplne inde. Ani Elektromobily ani spalovacie motory nie su cesta. Uz davnejsie sa po internetoch potuluju videa s autami pouzivajucimi nove typy generatorov napriklad z vody a pod. To bude cesta buducnosti. Ale to najprv sa musia arabsky sejkovia dat vsetci ockovat proti kovidu aby o par rokov nemal kto branit odsunutiu spalovacich motorov do minulosti spolu s elektromobilmi.

Uz davnejsie sa po internetoch potuluju videa s autami pouzivajucimi nove typy generatorov napriklad z vody a pod.


To je bohužel jen podvod. Přišel s tím jeden Indonésan s jediným cílem, vylákat peníze z investorů.


Nicméně: technologie, které by nahradily současné zdroje existují. Ale než - a pokud - budou zpřístupněny, je nejrozumnější volbou spalovací motor.


Otázkou je, má-li nejen GP zájem o zpřístupnění oněch technologií. Kromě 7 mliard lidí to není v ničím zájmu.... A to ani v zájmu států. Ale bylo by to krásné. Třeba jednou, kdo ví.


[quote="pid:22773, uid:106"]Uz davnejsie sa po internetoch potuluju videa s autami pouzivajucimi nove typy generatorov napriklad z vody a pod.[/quote] To je bohužel jen podvod. Přišel s tím jeden Indonésan s jediným cílem, vylákat peníze z investorů. Nicméně: technologie, které by nahradily současné zdroje existují. Ale než - a pokud - budou zpřístupněny, je nejrozumnější volbou spalovací motor. Otázkou je, má-li nejen GP zájem o zpřístupnění oněch technologií. Kromě 7 mliard lidí to není v ničím zájmu.... A to ani v zájmu států. Ale bylo by to krásné. Třeba jednou, kdo ví.

Nebo dieselovou dobíjecí stanici.



Nebo dieselovou dobíjecí stanici. https://thedriven.io/wp-content/uploads/2018/12/IMG-0738.jpg

Každý si může udělat obrázek o současné "elektromobilitě" sám. Doporučuji i diskusi. Autor popisuje tradiční cestu do Chorvatska k moři akorát s elektroautem.


https://www.idnes.cz/auto/magazin/cesta-elektromobilem-skoda-enyaq-do-chrovatska-krk-enbw.A210624_142309_hardware_nyv


Ve skutečnosti je celá současná elektromobilita technologicky několik kroků do minulosti. Elektromobil v současnosti a minimálně blízké budoucnosti nebude (kromě toho, že neodcházejí spaliny z výfuku) v ničem lepší, než automobil se spalovacím motorem.


Jeden z problémů, které naší Matičce Zemi my nevychovanci způsobujeme je to, že děláme nepořádek, a to do takové míry, kdy může docházet k nezvratným změnám přírody.


Lidstvo neumí efektivně alokovat zdroje (o tom je prý ekonomie - viz první přednáška na VŠ) tak, aby zabezpečovalo dostatek všem. Existuje enormí nadvýroba a zdroje se plýtvají na nesmysly, a to je hlavní příčina.


Někdo se ale snaží to celé zamaskovat a spojit některé technologické výdobytky lidstva s (např. spalovací motor) touto skutečností.


Elektromobilita maximálně ve městech, aby se tam lépe přežívalo, neboť město není k žití vhodné. Prostředky hromadné dopravy, prostředky pro zabezpečení chodu města (popeláři) a další...


Nakonec dodám k zamyšlení i zasmání video - doporučuji to vydržet do konce.


https://videacesky.cz/video/nedele-s-lubachem-zeleny-proud


Každý si může udělat obrázek o současné "elektromobilitě" sám. Doporučuji i diskusi. Autor popisuje tradiční cestu do Chorvatska k moři akorát s elektroautem. https://www.idnes.cz/auto/magazin/cesta-elektromobilem-skoda-enyaq-do-chrovatska-krk-enbw.A210624_142309_hardware_nyv Ve skutečnosti je celá současná elektromobilita technologicky několik kroků do minulosti. Elektromobil v současnosti a minimálně blízké budoucnosti nebude (kromě toho, že neodcházejí spaliny z výfuku) v ničem lepší, než automobil se spalovacím motorem. Jeden z problémů, které naší Matičce Zemi my nevychovanci způsobujeme je to, že děláme nepořádek, a to do takové míry, kdy může docházet k nezvratným změnám přírody. Lidstvo neumí efektivně alokovat zdroje (o tom je prý ekonomie - viz první přednáška na VŠ) tak, aby zabezpečovalo dostatek všem. Existuje enormí nadvýroba a zdroje se plýtvají na nesmysly, a to je hlavní příčina. Někdo se ale snaží to celé zamaskovat a spojit některé technologické výdobytky lidstva s (např. spalovací motor) touto skutečností. Elektromobilita maximálně ve městech, aby se tam lépe přežívalo, neboť město není k žití vhodné. Prostředky hromadné dopravy, prostředky pro zabezpečení chodu města (popeláři) a další... Nakonec dodám k zamyšlení i zasmání video - doporučuji to vydržet do konce. https://videacesky.cz/video/nedele-s-lubachem-zeleny-proud
Upravené 3. 7. 2021 o 18:24

zhorel Muskov supervýkonný elektrombil
Ten fajny ekologicky ohen tiez zapocitaju do ukazatelov, ked budu porovnavat ekologicke zatazenie elektrickych a spalovacich aut?


[quote="pid:23457, uid:111"]zhorel Muskov supervýkonný elektrombil[/quote]Ten fajny ekologicky ohen tiez zapocitaju do ukazatelov, ked budu porovnavat ekologicke zatazenie elektrickych a spalovacich aut?

Ojeté elektromobily jsou po letech bezcenné. Baterie je pryč a nová stojí jako nová Fabia....


https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/zustatkova-hodnota-elektromobilu-prudce-klesa-uz-nekolikaleta-auta-jsou-prakticky-bezcenna?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=588220&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=IQJ9iNQGVIT-202107141614&dop_id=12608855


Ojeté elektromobily jsou po letech bezcenné. Baterie je pryč a nová stojí jako nová Fabia.... https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/zustatkova-hodnota-elektromobilu-prudce-klesa-uz-nekolikaleta-auta-jsou-prakticky-bezcenna?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=588220&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=IQJ9iNQGVIT-202107141614&dop_id=12608855

V Holandsku už ľudia nemajú peniaze na nové autá. Rekordy lámu tie ojazdené
Holandsko je laboratóriom toho, čo hrozí celej Európe. Prílišný tlak na elektromobilitu vedie ku kolapsu predaja nových áut.
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/594451-v-holandsku-uz-ludia-nemaju-peniaze-na-nove-auta-rekordy-lamu-tie-ojazdene


**V Holandsku už ľudia nemajú peniaze na nové autá. Rekordy lámu tie ojazdené** _Holandsko je laboratóriom toho, čo hrozí celej Európe. Prílišný tlak na elektromobilitu vedie ku kolapsu predaja nových áut._ https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/594451-v-holandsku-uz-ludia-nemaju-peniaze-na-nove-auta-rekordy-lamu-tie-ojazdene

Za 10 € diel si pýtal servis Tesly opravu vyše 10 000 €. Neautorizovaný to zvládol za zlomok ceny
https://fontech.startitup.sk/za-10-e-diel-si-pytal-servis-tesly-opravu-vyse-10-000-e-neautorizovany-to-zvladol-za-zlomok-ceny


**Za 10 € diel si pýtal servis Tesly opravu vyše 10 000 €. Neautorizovaný to zvládol za zlomok ceny** https://fontech.startitup.sk/za-10-e-diel-si-pytal-servis-tesly-opravu-vyse-10-000-e-neautorizovany-to-zvladol-za-zlomok-ceny

Úrady žiadajú majiteľov elektromobilov, aby neparkovali v garáži. Ani vo vlastnej
Američania, ktorí si kúpili elektrický Chevrolet Bolt teraz asi veľkú radosť nemajú. A hlavne s ním nemajú kde parkovať. Príliš často totiž horí.
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/594766-fraska-urady-ziadaju-majitelov-elektromobilov-aby-neparkovali-v-garazi-ani-vo-vlastnej/


**Úrady žiadajú majiteľov elektromobilov, aby neparkovali v garáži. Ani vo vlastnej** Američania, ktorí si kúpili elektrický Chevrolet Bolt teraz asi veľkú radosť nemajú. A hlavne s ním nemajú kde parkovať. Príliš často totiž horí. https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/594766-fraska-urady-ziadaju-majitelov-elektromobilov-aby-neparkovali-v-garazi-ani-vo-vlastnej/

Vozidla do dobrého počasí


Elektromobil může odnést tornádo nebo povodeň
téměř stejně snadno jako běžné auto,
ale co když elektromobil zůstane pod vodou?
Co nastane?
Dojde ke zkratu?
K výbuchu?
Anebo jsou klíčové elektronické součásti vodotěsné, jak výrobci slibují?
Zprávy se v tomto směru liší, ale není pochyb o tom, že odstraňování následků po tornádu a povodních v České republice a v Německu by bylo výrazně těžší,
kdyby všechna osobní vozidla byla plně elektrická.
Jak by lidé, kteří jsou doma bez elektřiny, nebo dokonce i bez domova, dobíjeli své auto, pokud by ho snad před větrem či vodou zachránili?
A co kdyby si zaplavené obce zapomněly nabít záchranné čluny?
Na rozdíl od benzinu a nafty se elektřina nedá skladovat v kanystrech a snadno přemisťovat z místa na místo.
A solární generátory by také nebyly příliš efektivní pro napájení vodních čerpadel.
Přiznejme si: elektromobily budou řešením klimatických změn teprve poté,
co budeme mít ideální klima.
https://www.fsfinalword.cz/?page=archive&day=2021-07-19


Vozidla do dobrého počasí ------------------------- Elektromobil může odnést tornádo nebo povodeň téměř stejně snadno jako běžné auto, ale co když elektromobil zůstane pod vodou? Co nastane? Dojde ke zkratu? K výbuchu? Anebo jsou klíčové elektronické součásti vodotěsné, jak výrobci slibují? Zprávy se v tomto směru liší, ale není pochyb o tom, že odstraňování následků po tornádu a povodních v České republice a v Německu by bylo výrazně těžší, kdyby všechna osobní vozidla byla plně elektrická. Jak by lidé, kteří jsou doma bez elektřiny, nebo dokonce i bez domova, dobíjeli své auto, pokud by ho snad před větrem či vodou zachránili? A co kdyby si zaplavené obce zapomněly nabít záchranné čluny? Na rozdíl od benzinu a nafty se elektřina nedá skladovat v kanystrech a snadno přemisťovat z místa na místo. A solární generátory by také nebyly příliš efektivní pro napájení vodních čerpadel. Přiznejme si: elektromobily budou řešením klimatických změn teprve poté, co budeme mít ideální klima. https://www.fsfinalword.cz/?page=archive&day=2021-07-19

Jan "Aspen" Hamáček, řečený Al Hamajdá, je hrdým prvním ministrem, který převzal služební elektromobil.


https://twitter.com/jhamacek/status/1418137445430878212

S tím Honzík daleko nedojede.


Jan "Aspen" Hamáček, řečený Al Hamajdá, je hrdým prvním ministrem, který převzal služební elektromobil. https://twitter.com/jhamacek/status/1418137445430878212 S tím Honzík daleko nedojede.
Upravené pred 7 dňami o 17:48

Anebo jsou klíčové elektronické součásti vodotěsné, jak výrobci slibují?

keby aj zrovna boli vodotesné, stačí sa pozrieť, čo taká povodeň dokáže s autom narobiť, v prípade líthiových batérii nemám žiadne pochybnosti o ich nebezpečnej reakcii s vodou. Veď samotné zábery z miest záplav poukazujú, ako niektoré vozidlá voda s kameňmi doslova zomlela .


[quote="pid:25476, uid:78"]Anebo jsou klíčové elektronické součásti vodotěsné, jak výrobci slibují?[/quote] keby aj zrovna boli vodotesné, stačí sa pozrieť, čo taká povodeň dokáže s autom narobiť, v prípade líthiových batérii nemám žiadne pochybnosti o ich nebezpečnej reakcii s vodou. Veď samotné zábery z miest záplav poukazujú, ako niektoré vozidlá voda s kameňmi doslova zomlela .

Možná se začíná měnit infopole.
Dnes jsem na záškodnickém, zeleném serveru Seznam zprávy, který jede agendu Great resetu, narazil na komentář jinak zavrženíhodného Dolejšího.


https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zastavte-silenstvi-s-elektroauty-na-baterky-dokud-je-cas-170399#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&dop_req_id=MbWDgUisLsL-202107231509&dop_id=170399&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz


Napřed jsem myslel, že to je zavádějící titulek a článek bude v opačném duchu, ale ne. Dokonce rozumě argumentuje.


Možná se začíná měnit infopole. Dnes jsem na záškodnickém, zeleném serveru Seznam zprávy, který jede agendu Great resetu, narazil na komentář jinak zavrženíhodného Dolejšího. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zastavte-silenstvi-s-elektroauty-na-baterky-dokud-je-cas-170399#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&dop_req_id=MbWDgUisLsL-202107231509&dop_id=170399&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz Napřed jsem myslel, že to je zavádějící titulek a článek bude v opačném duchu, ale ne. Dokonce rozumě argumentuje.

Elektromobil známej automobilky nesmú ľudia parkovať v garáži a bez dozoru, môže zhorieť
https://fontech.startitup.sk/svet-riesi-dalsi-skandal-elektromobil-znamej-automobilky-nesmu-ludia-parkovat-v-garazi-a-bez-dozoru-mo%cc%82ze-zhoriet


**Elektromobil známej automobilky nesmú ľudia parkovať v garáži a bez dozoru, môže zhorieť** https://fontech.startitup.sk/svet-riesi-dalsi-skandal-elektromobil-znamej-automobilky-nesmu-ludia-parkovat-v-garazi-a-bez-dozoru-mo%cc%82ze-zhoriet
3.4k
33
15
Živá ukážka
Zadajte minimálne 10 znak(y/ov)
UPOZORNENIE: Spomenuli ste používateľov %MENTIONS%, no oni túto správu nevidia a nedostanú oznámenie
Ukladá sa…
Uložené
S vybrat(ou/ými) položk(ou/ami) Zrušiť výber príspevkov Zobraziť vybraté príspevky
Všetky príspevky v tejto téme budú odstránen(é/ý)
Čakajúci koncept… Kliknutím sa vrátite k úpravám
Zahodiť koncept